吴江的桥

吴江是典型的水乡，境内河道纵横，湖荡棋布，水面积有2. 7万顷（不包括所属的太湖水面），占全区总面积的22.7%，可以说是一个水的家园。因水多，吴江还是桥的世界。据清康熙《吴江县志》记载：那时吴江的桥梁即“以数千计”。又据原吴江县文化馆文物组主任吴国良著《吴江古桥》记：“1935年统计，共有桥梁1194座，其中唐桥2座，宋桥8座，元桥11座，明桥114座，清桥409座，民国桥447座，年代不明者203座。”吴江不仅是桥的世界，还是桥的博物馆。一座古桥就是一部史书，它们见证了吴江发展的历史，记载了千百年来的文明，甚至可以说它们的每一块石头都镌刻着已往逝去的烟雨风云。

?《吴江古桥》吴国良著

上面所说的桥是在市镇上，在乡村的主干道上，以及在主要的通衢大道上的桥。过去偏僻的农村十分穷苦，没有财力造桥，过河怎么办？因此吴江就出现了几种特殊的桥。上世纪五十年代，我在农村劳动常在乡间走，就曾遇到几种特殊的桥，现在的年轻人可能没有见到过。

首先碰到的是“竹桥”。一条小河上，把几根长竹竿捆绑起来，往那一搁，就是一座桥。这种桥不好走，因为竹竿圆且滑，还有弹性。人在上面走，一颠一颠的，一不小心就会颠下河去。一次我们下乡去金家坝，途中遇到这样一座竹桥，我的一个同事胆小，吓得不敢走，但又不得不走，后来只得趴在竹竿上从上面爬过去。

? 竹桥

另外还有两种过河的方式，其实不是桥，但是它和桥的作用是一样的，我也把它们算作“特殊的桥”。

拉渡

有的地方河比较宽，竹竿搭不到，就搞一条平底小船，船头船尾系上很长的绳子，再把绳子系到两边的岸上，人要过河，站在船上，拉动绳子，船就反方向移动，这叫拉渡。上世纪五十年代我下放桃源劳动锻炼，乘轮船到铜罗，再从铜罗走到桃源灶家浜，途中经过青云天亮浜，有一处就要拉渡。那时年轻气盛，对这种拉渡毫无顾忌。现在想想有些后怕，那时我不会游泳，万一绳断翻船，我就完了，活不到今天了。

? 拉渡

摆渡

如要过更宽阔的河或者湖荡，拉渡也不行，就要有专人摇船过河，这叫“摆渡”。大湖荡有时风浪很大，像“芦墟三白荡，无风三尺浪”，就曾发生过几次翻船事故，死亡人数有时有一二十人之多。

摆渡2.png

? 摆渡

以前在偏僻的农村没钱造桥只能采用这种特殊的过河方式。现在随着国家建设的发展，公路交通可通到乡村，再也不需要这样过河了。即使有地方需要桥，人民政府也会为群众造桥。改革开放后，由于人民生活和交通的需要，吴江在保护古桥的基础上，新建和改建了一些桥，在大运河上还造起了像上海杨浦大桥那样的斜拉桥，吴江的桥越造越好，越造越现代化了，与以前不可同日而语。下面我再讲几座桥的故事。

一座具有人文历史的桥——松陵垂虹桥。垂虹桥，建于北宋时期庆历八年（1048），最初是木桥。元泰定二年（1325）改建成连拱石桥，共62孔。后几经修缮，扩建至72孔。此桥称为“江南第一长桥”。古人云：“十里波光连宝带，一弯月影映垂虹。”历代文人歌咏垂虹桥的诗作可谓“浩如烟海”，吴国良就收集了四百多首。其中有宋朝的苏轼、王安石、米芾，元朝的倪瓒，明朝的唐寅、沈周、文徵明，清朝的吴梅，民国的陈去病等人的诗作。这在桥史上是不多见的。南宋诗人姜夔有一首诗《过垂虹》：”自作新词韵最娇，小红低唱我吹箫。曲终过尽松陵路，回首烟波十四桥。”他的这首诗，今人在歌咏垂虹桥时，还经常会提到。如北京现代诗人《中华诗词》主编杨金亭的诗作：《过垂虹桥》“垂虹烟雨断桥寒，词客风流韵外传，歌管楼台屏上看，吴侬未老小红颜。”历经千年小红未老，是诗人的夸张，但也说明了垂虹桥的影响。杨诗中所说的“断桥”，不是指杭州西湖的断桥，而是指1967年5月2日垂虹桥因年久失修而坍塌，原有72孔，现经过抢救挖掘，仅存东、西两段27孔。这就是他所说的断桥。后来吴江市政府对尚存的垂虹桥两端进行了修缮，并辟建了垂虹遗址公园。

REC

00:00:00:00

? 垂虹桥雪景

REC

00:00:00:00

? 垂虹桥近景

一座具有传奇色彩的桥——盛泽聚福桥。清末太平天国运动时期，一日盛泽盛传太平军已过平望，距盛泽不到十里，镇上的清兵与财主胆战心惊，夺路逃窜。到了聚福桥人多桥窄，把桥堵塞了。这时刚好有人家出殡，高喊“材来哉”，意思是棺材过来了，请让道。逃窜的清兵和财主误以为太平军皆（音材）来了，惊恐万状，拼命挤轧，互相践踏，很多人被轧死、踏死、淹死。从此聚福桥改称轧杀桥，本为聚福，想不到竟成轧杀，成了某些人的黄泉路。

三座反映民间风情习俗的桥——同里三桥。同里有三桥，即：太平桥、吉利桥、长庆桥。其中的两座桥在一条河上，遥遥相对。另一座桥横跨在二桥中间的丁字河上。三桥相距数百米，可以环行。同里人每逢婚娶吉日，就要抬着花桥走三桥，以期一生太平、吉利、长庆。同里辟为风景区后，景区管理部门就组织专人为游客表演“走三桥”，其喜气洋洋、情趣浓浓的景象常使游客流连忘返。

REC